30年前，一辆皇冠就能换上海5套房！在当时，上海每平米房价也就1000元左右，而当时的皇冠顶配车型则来到了60万元，可以说，皇冠就是身份和地位的象征。从1955年皇冠诞生以来，它已经经历了15代车型的演变，也是最早引入国内的豪华品牌。有车以后，赞101不过因为种种原因，皇冠也逐渐走向了没落，最终国产皇冠也在2019年就停产了，但许多人依旧对这个经典车型念念不忘！而如今第16代皇冠Sedan以进口车的身份重新进入我国市场，它是否可以重塑皇冠曾经的荣光吗？我来带大家体验下这个回归的经典！

首先外观上，16代皇冠经过了重新设计，采用“锤头状”前脸，大面积的进气格删让其看起颇为庄重，但相比前代更加年轻时尚。车侧线条十分修长舒展，搭配溜背造型，看起来颇有运动姿态。

车尾采用一字型贯穿式尾灯，与宽大的尾部造型一起，非常具有一台行政轿车的厚重感，简洁，但是不失庄严！

来到车内，可以看出来，皇冠Sedan的内饰依然是比较具有行政氛围的！配色均是采用比较商务的颜色，同时木质饰板增添了豪华感、而后排电动隐私帘、从大腿到肩膀的多点按摩以及行政中控这些配置，都可以看出来！

座椅方面，前排和后排座椅都很柔软，皮质非常亲肤，支撑性也不错，按压回弹很快，座座垫的宽度和长度都比较到位。并且像是座椅通风、按摩，高配车型也均有配置，且4个座椅也有比较好的侧向包裹，座椅舒适性方面倒是完全ok的！

据悉，16代皇冠采用的是雷克萨斯LS同源底盘，发动机采用纵置后驱的形式布局，可以带来较好的驾驶感受，但是这也会带来一些缺点，就是它的后排中央地台高度很高，中间基本不能坐人，可以看成是一个4座车型。

那16代皇冠开起来感受到底怎么样！我们拿到了一台至尊版车型试驾，这辆车的动力方面配备是2.5L的多级混动系统，搭配8AT变速箱，开起来比较平顺，深踩油门时，动力来的比较快，即便车长5m多，指向性也不错。

不过这个车的方向盘调的比较厚重，官方称这样更符合其行政定位。但个人感受有些太重了，甚至比许多运动属性的车都要沉，开起来反而会觉得有一些大车感。

底盘悬架上，这辆车采用前麦弗逊后多连杆悬架，加入了自适应减震器，还拥有专门的后排舒适驾驶模式，在后排的乘坐感受确实比较好。遇到颠簸过滤的比较干脆，且转弯时座椅有较好的侧向包裹，同时悬架支撑性也不错，整体上很有厚重感！

可以看出来，16代皇冠sedan无论是在静态还是动态方面，都是比较具有行政属性的，相比同为丰田旗下的高端车型，皇冠SD无疑比同价位的雷克萨斯ES有更高的性价比。

如果让你选择，你是选择ES还是16代皇冠SD呢？评论区告诉我！